Ретроспектива – автотуризм в СССР

Автотуризм зародился почти одновременно с появлением первого автомобиля, но широкое распространение он получил только после второй мировой войны. В это время у людей появилась возможность путешествовать на своем личном транспорте. В Советском Союзе автомобильный туризм начался активно развиваться в шестидесятые годы после открытия легендарного машинного завода на Волге.

К середине семидесятых годов в СССР сформировалась автомобильная инфраструктура, и сложились традиции автотуризма. Поездка на машине к морю, в лес или на озеро была долгожданным отдыхом, который советские граждане планировали не один месяц. Рассказы о путешествиях на автомобиле до сих пор можно услышать за обеденным столом, их с интересом слушают дети, внуки и правнуки.

На каких машинах путешествовали в СССР?

Советский автомобильный туризм начал развиваться стремительными темпами во время производства «Москвичей» второго поколения и «Волг» первого поколения. Именно эти машины можно увидеть на большинстве фотографии советской эпохи. Они были надежными и не так часто нуждались в обслуживании, как более ранние модели советского автопрома.

На них можно было доехать до моря из Москвы, не меняя ни разу масло, а на разложенных сиденьях «Москвича» можно было вздремнуть после тяжелой дороги. На отдых ездили, конечно, и на «Победе» и даже на маленьком горбатом «Запорожце». Таким образом, советских туристов не останавливали тяжелые условия пребывания в дороге, поэтому они довольно часто отправлялись в автопутешествия на автомобиле. Некоторые даже ездили к морю на мотоцикле или вовсе на мотороллере.

Большой роскошью было иметь автомобиль с прицепом. В Советском союзе, безусловно, не было трейлеров, как в Соединенных Штатах Америки, но были удобные и вместительные прицепы-дачи РАФ-04, разделенные на жилую и хозяйственную секции. Данная модель автомобильного транспорта появилась в 1958 году и отличалась высокой стоимостью.

В 1973 году в продажу вышел туристский прицеп-палатка «Скиф», однако он мало напоминал импортный дом на колесах. Автолюбители, которые не могли позволить себе приобрести дорогостоящее транспортное средство, сооружали прицеп самостоятельно с помощью инструкций из популярного советского журнала «Моделист-конструктор».

Что брали с собой в поездку?

Современные туристы, отправляясь в автопутешествия на автомобиле, не берут с собой целый комплект инструментов. Обычно им бывает достаточно домкрата, доливки антифриза, омывайки и компрессора для подкачки шин. В советское время приходилось наполнять железом весь багажник, ведь в пятидесятые-шестидесятые годы заправки были большой редкостью. Даже в крупных городах их было всего по несколько штук. На встречу с автосервисом советскому туристу можно было не рассчитывать, поэтому он был готов решить возникшую проблему самостоятельно с помощью инструментов, которые есть в багажнике.

Отдых планировали заранее в течение нескольких месяцев, осуществляли расчет трассы, докупали необходимые вещи и готовили автомобиль к дороге. Список запчастей и инструментов, которые нужно было взять в путь, можно было найти в справочнике автотуриста.

Перечень состоял из множества позиций, и все детали нужно было уместить в багажник, при этом необходимо было взять туристический инвентарь и положить личные вещи путешественников. Одна только палатка занимала половину багажника. В справочнике автотуриста путешественникам рекомендовалось брать с собой:

  • спальные мешки;
  • набор постельного белья;
  • шезлонги – «раскладушки»;
  • примус или печку для приготовления еды;
  • стулья и раскладной столик;
  • походную посуду;
  • емкости для питьевой воды.

Примусы в СССР появились еще в 1922 году, наибольшую популярность приобрели приборы для нагревания под названием «Шмель». Они были самыми удобными, надежными и безопасными. Стандартный набор походной посуды состоял из котелков, термосов, тарелок, стаканов и ложек.

Настоящим спасением для путешественников стали сумки-холодильники, которые появилась во время летних Олимпийских игр 1980 года. В них разносили напитки и мороженое на стадионах. В свободной продаже сумок-холодильников не было, поэтому стать обладателем такого аксессуара было не просто. На боковые окна своих машин автолюбители обязательно вешали антимоскитные сетки.

Справочники автотуриста советовали путешественникам заранее прокладывать маршрут от и до на машине, при этом основную часть пути рекомендовалось проезжать в утренние часы. Среднее расстояние, которое нужно было преодолевать в день, равнялось 500 км. Из-за огромной нагрузки автомобили советской эпохи двигались со скоростью около 60 км/час. В дальние поездки не рекомендовалось ездить в одиночку. Поэтому советские граждане часто путешествовали колонной в три-четыре автомобиля. В таких случаях весь набор инструментов и запчастей делился на несколько машин.

Куда ездили советские граждане на автомобилях?

В советское время автомобильный туризм достаточно долго был исключительно внутренним. Основными направлениями считались Крым, Сочи, Кавказ и Урал. В шестидесятые годы среди путешественников была популярна книга под названием «Я еду в Крым!», в ней рассказывалось, как добраться на машине из Москвы к Черному морю. В Крым на отдых на автомобиле отправлялись даже жители Мурманска. Вооружившись такой книгой, машиной для туризма и палаткой можно было поехать в настоящее путешествие всей семьей.

С массовым развитием автомобильного туризма на основных маршрутах стали создаваться стоянки для туристов. Они были оборудованы летними домиками, общим туалетом и блоком для приготовления пищи. Рядом можно было поставить машину и при этом не бояться за ее сохранность.

За пределы страны советские граждане стали путешествовать на автомобилях только в начале девяностых годов. На отдых отправлялись чаще всего в рядом расположенные страны. Любимыми направлениями советских автолюбителей были Прибалтика и Восточная Европа. С распадом Советского Союза развитие автомобильного туризма на время приостановилось.

Таким образом, в СССР автотуризм был популярным способом путешествий. Советские граждане отправлялись в путь всей семьей навстречу приключениям, не боясь при этом трудностей и долгих маршрутов дороги к морю. Главное было — иметь хорошее транспортное средство и желание увидеть мир.

 

 

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *